大家好，欢迎收看今天的视频。今天给大家带来的是一个非常有趣的内容，就是我们来聊一聊关于利炫的一些事情。利炫这个人啊，他其实很有意思，他有很多的故事可以讲给大家听。嗯，我们今天就来深入地了解一下他，看看他到底是一个什么样的人，都有哪些值得我们关注的地方。

中文字幕：李宗盛。

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中文字幕，李宗盛。中文字幕，李宗盛。

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中文字幕，李宗盛。

有序工作全部打开，能看得非常清楚，没有任何一台发动机没有工作或功率未足，33台发动机完美的工作，这是起飞阶段，是满分。第二阶段就是一二级分离，一级发动机熄火，一二级分离，满分，一二级分离就是上次星舰第二次星舰爆炸的原因，就是它没有分开失败了，这次成功的完成了，满分。第三个，超重和星舰就是在起飞的全过程，完成发动机的燃烧室燃烧，满分，按轨道计划，因为它的轨道是计算出来的，按轨道计划，有序的喷射燃料，满分，推力实现全程可控，满分。第四，超重就是它的第一级Super Heavy再次点火。

部分成功，它什么叫再次点火？推上去以后，它不是超重，就一二级分离之后，超重往回落吗？往回落，按照它原来的设计，它在接近海面不到一公里的时候，它要打开超重的反冲发动机，让超重，就是矢量反冲发动机要点火，让超重在海面上实现软着陆，落在水里，而不是砸在水里。这次部分成功，有的发动机我们可以很清楚的看到，有一到两台发动机点火成功了，但是它至少要点着四台发动机，但是它没有，它只点着了一到两台，所以它无法实现有效的制动，所以它制动失败，也就没有以接近零速度接触水面，它是砸到水面上，从高度一公里到零，就是1000米的高度掉下来，大概只用了一秒钟，所以那个速度是非常快的，我们只能叫它部分成功。

那么，第五推进剂转移测试成功！什么叫推进剂转移？因为它这个箭体非常大，它一二级分离之后，无论是它的星舰部分，还是它的超重部分，它的推进剂在它的舱内都有一个转移的过程，这里边他们以前是没试过的，这次是成功了，把甲烷和液氧换一个地方，在真空中，尤其是在失重状态下，去转移它的燃料，这个是成功。第六，HT高清视频传输数据实验成功！大家这次可以很清楚地看到星舰在天上浪的时候，整个都是高清的，用的是什么？用的是星链，星链就是马斯克自己的东西，它自成体系的，它的starlink的高度大概是500多公里，这次星舰它的试飞高度。

是200多公里，所以它如果是地球，这是500多公里的星链，它大概在一半的地方。所以它实时在跟自己的星链进行高清数据传输，这个过程非常成功，而且它在进行过载测试的时候，大家看得清楚，它那个星舰在入轨以后，它这个星舰一会竖着飞，一会横着飞，一会倒着飞，这都是极限测试，因为它真正的使用过程中，将来载人也好，载货也好，它不会这么滚来滚去的，它都是在做极限测试。在这个过程中，我们能清晰地看到它的动作控制、俯仰控制，包括它的翼面控制，所有的过程你都能看得特别清楚，就是高清数据传输测试以前是没有的。成功，载荷舱门开闭在星舰部分，就是在它第二级中间在脖子的部分，有一个叫背道，就是载荷舱口。

它把它打开，将来真的飞到天上以后，它可以往外发射，弹射一些卫星或者其他的载荷，所以它叫载荷舱门，有点像航天飞机，不也有个舱门吗？打开成功，关闭没成功，打开非常成功，而阳光都射进来了，它舱内的摄像头都已经看见了，但它关闭的时候没关严，这就涉及到问题了，就是为什么关不严？很可能是因为某个机构卡死了，或者是因为它整体变形了，它在天上做机动过载实验的时候，它开着一个舱，实验完了之后，关的时候合不拢了，这个也就是造成了后边出问题的一个关键的可能原因，这一会再说。第8星舰载轨重新点火测试这次没有安排，所以就不提，那么接着谈第8。

这个就不算第8了。第8，超重载入大气层，格山翼，就是Green Fin，就是他脑子上那4个小翼，气动弹道控制成功，大家可以看得很清楚，它动的非常好，它摆的位置，姿态非常准，它应该是什么姿态，它就是什么姿态，就是这4个东西在控制它，这个是成功的。超重着陆前，就是超重部分，着陆前主助推火箭制动失败，刚才我已经提过了，就是再次点火部分成功。第10，距离地面65公里，在星舰从200公里慢慢地降低高度，降到离地面65公里，载入大气层开始之后不久，失去数据联系失败，载入大气层失败，所以这个是它的主要减分项，前面那几个问题都不是大减分项。

舱门关不严了，这个事就太简单了，下次给它焊老点就行了。或者超重在制动的时候，火箭没有点火成功，这个因为它有非常成熟的猎鹰9多次载入大气层回收的经验，所以它解决起来也非常简单，对于他们来说，对他们这样的团队来说，就几乎是完美的实验了。但是这一部分就出现它主要的减分项了，距离地面65公里的时候，在SpaceX的录像的第全过程录像的第49分40秒的时候，我们非常清楚地发现数据断了，不是说高清摄像头时断时续，因为它做俯仰控制的时候，它的发动机的，它跟星链的天线都安装在它的大头头上，但是它一倒着飞的时候，肚子朝上的时候，就跟星链联系失灵了，那个时候就会没有画面，然后到它转过来。

滚转过来之后，又恢复，那个不算失去联系，但是它底下一直有个数据；你看它SpaceX直播画面的右下角，它一定一直有海拔高度、姿态俯仰控制、方向控制和发动机点火情况及速度、顺时速度；这个是不变的，这个是不断的，这个数据几乎是实时不停的刷新；这个数据断了，这个数据断了，就说明真的坏事了，就说明这个星舰炸掉了；这个是发生在距地面海拔65公里，65公里失去联系了，这一定是出现了结构性的破坏，才出现这种数据的中断；65公里，那么49分40秒，这个时候它几乎已经绕地球一圈了，它已经快回到美国上空了；那么它为什么出现了这种，有可能是解体了，老王判断它是解体了，就是说它碎了，那么有这么几个原因。

第一个原因我们可以很清楚地看到，在这个过程中，之前大概倒退20秒，它已经进入这个状态了，就是它进入大气层之后，从90公里到60公里这个过程中，等离子体在它渐深周围出现，尤其在它迎风面布满了等离子体，等离子体就是冒蓝光的，冒紫光那玩意，就是进来的时候，因为它高速活动的过程中，高速滑入大气层，使大气层中的气体分子电离，形成等离子体包裹在星舰的周围，等离子体温度非常高，三四千度高温，所以它必须要用防热瓦铺设在星舰的肚子上、迎风面上进行隔热，但是我们在这个过程中发现，等离子体的燃烧面积超过了星舰本身的隔热瓦范围，也就是说。

因为它在空中不停地激动，它如果是静态的返回，一直肚子冲前，它这么浮隔热瓦没问题，但是它同时又在做BTT激动，所以它的迎风面一会到这儿侧，一会到这儿侧，就有点像这样飞，所以这儿一会是最热的，有的时候就燎到后脑勺了，能特别清楚的看到等离子体燎到它没有浮隔热瓦的部分，所以是不是因为它没有包裹完整，或是不是由于在做浪的时候，在做激动的时候，是不是在200多公里的高空，它做了大概20分钟的激动测试，极限激动测试的时候，是不是摆掉了隔热瓦，因为大概在第240公里高的时候，它做的激动测试的时候，你看见很清楚，有大量的碎片从舰身上飞出。

碎片到底是不是隔热瓦，还是中间的隔热棉扯掉了，就不知道了。大量的碎块，这么大的，有盘子那么大的碎块，那么这个时候出现失联，它刚在入大气层，等离子体刚刚包裹它，进入热胀状态，而且还没有在热胀的最高温状态，就已经失去联系了。原因所在，最大的可能，老王刚才分析，就是隔热层出了问题，要么是隔热层包覆范围不够，要么是隔热层老马右脊把省钱了，隔热层弄薄了，太薄了，你能弄厚点，你这省了钱了，你就别弄那么薄了，要么就是有飞掉了，有漏洞了，总之这是隔热的，隔热瓦的问题，这是我看它现场最大的可能之一，再有一个可能，就是通讯不稳造成的。

通讯不稳可能是因为飞船在激动过程中进行操控，如果自动控制或后台手工人员的控制信号、反馈信号不能进行完美交换，尤其是进入热胀状态出现信号中断，飞船就容易处于失控状态。此时，飞船无法进行姿态调整，因为热胀等离子体会让所有无线电信号无法穿透飞船的机壳。那么，有可能是飞行控制出了问题，飞行控制姿态无法调整，出现解体或迎风面错了，过热造成解体；第三个原因是自动控制部分，软件部分出现问题。

飞行控制软件部分出问题，第二部分，第三个可能性就是舱门未关闭造成的解体。大家注意到，它在返回过程中，舱门没有完全关严，那么在它再入大气层的时候，那就不用说了，开着门开飞机也不行，何况这是个飞船。开个飞机，开着门，飞不碎了吗？这个可能是最大的可能。那么这三个因素，或者说有其它我们不能看出来的，或者外行不懂的因素，造成星舰在它的第三个阶段65公里高的时候解体了。这个过程使得它的这次扣掉15分，因为它的整个的这次安排，是星舰的部分，也是要载入大气层。

按照它的既定轨道载入大气层之后，速度降到100米每秒，它不会再点火，就完全用气动刹车的方法降到100米每秒；它现在失去联系的时候，是时速25700公里，差不多一秒钟7.5公里，它一定要这个过程，本来安排这个过程从7.5公里降到100米每秒，就是要降很远的降速过程，结果它没有降就失去联系了，所以这段距离是这次第三次测试的大的目标；这次的目标就是100米速度左右的时候，争取再次点火兴建制动成功，不成功也无所谓，不成功就直接拍到水里，那就是完全成功，这次是测试，因为超重就是这么回来了。

超重本来是想刹车，然后慢慢落到坐到水里，但是它刹车未成功，但是已经接近成功了，没有全打开那也可以，毕竟是坐到水里去。但兴建部分，就是它上面一部分，这次显然是出了大问题，应该是尸骨无存了。所以这个就是老王今天上午盯着他全过程进行的技术总结，希望能够给爱宇航的男性教徒们带来营养，再见。今天就先兴建说这么多，也没有什么好说的了，这个已经外行能说的全说了，希望大家补充，我说错了没事，就是补充评论，好吧，拜拜。